نرخ حمل بار دریایی

استعلام قیمت

یکی از سوالات  شرکت ها و یا بازرگانان، واردکنندگان و تجار این است که قبل از حواله پول به فروشنده ،یک قیمت تقریبی یا قطعی از کرایه حمل کالای خود داشته باشد ،یا به اصطلاح یک استعلام کرایه حمل داشته باشند تا با بررسی قیمت حمل و ترخیص  به این نتیجه برسد که آیا واردات این اقلام برای آنها سودمند می باشد یا خیر.

بعضی از مجموعه ها نیز دغدغه این را دارند که استعلام کرایه حمل هایی که از سایر شرکت های حمل و نقل گرفته اند را موردمقایسه قرار دهند.

اگر شما جز دو دسته بالا هستید در اینجا میتوانید قیمت تقریبی حمل هوایی ،حمل زمینی،حمل دریایی و ترخیص کالا را ازطریق ارتباط با مسولین ما بخواهید تا در کوتاه ترین زمان ممکن، ما قیمت ها را برای شما ارسال کنیم.

نرخ حمل بار با کشتی و حمل بار دریایی | به همراه مراحل حمل و نقل دریایی و استعلام قیمت حمل دریایی:

شرایط حمل بار دریایی و استعلام قیمت حمل دریایی و نرخ حمل بار با کشتی : شرکت کالا ناوگان شرق با تکیه بر سالها تجربه در امر حمل دریایی و حمل و نقل بین المللی، آماده ارائه مشاوره و همچنین تضمین تمامی خدمات حمل بار دریایی از بنادر کشورهای مختلف به ایران می‌باشد. همچنین این شرکت علاوه بر خدمات حمل بار دریایی امکان حمل بار به صورت زمینی و هوایی از بندرگاه های ایران به شهرهای مختلف را نیز داراست.

نرخ حمل بار با کشتی و استعلام قیمت حمل دریایی:

عوامل زیر نقش مهمی در برآورد نرخ حمل بار با کشتی و استعلام قیمت حمل دریایی دارند:

نوع بار (شخصی، تجاری، پرخطر، فله و …)

حجم بار (کانتینری، گروپاژ، بدون بسته بندی و…)

مبدا و مقصد

تعیین نرخ :

جهت تعیین نرخ حمل بار با کشتی و استعلام قیمت حمل دریایی میتوانید از طریق واتس آپ وشماره های تماس درج شده در سایت به نشانی www.kalanavgan.com با ما تماس بگیرید. شرکت حمل و نقل بین المللی کالاناوگان شرق در تلاش است  تا علاوه بر مشاوره دقیق شما را در ارسال انواع محموله دریایی به مقاصد مختلف دنیا یاری نماید.

یک شرکت حمل ونقل بین المللی باید شرایط زیر جهت رقابت در حوزه خود را دارا باشد تا از بهترین شرکت های حمل ونقل لقب بگیرد.

کالا ناوگان متعهد است که بستر موارد ذیل را درباره مشتریان خود به نحو احسنت رعایت میکند تا بهترین باشد.

لیست برخی موارد مهم برای بررسی توسط مشتریان عزیز در ذیل به همراه توضیحات آورده شده است:

 

  1.  سرعت در پاسخگویی

 

یکی از مهمترین نقاط قوت شرکت حمل و نقل پاسخگویی سریع به استعلام های کرایه حمل می باشد، چرا که مشتریان در اکثر مواقع با محدودیت زمانی مواجه هستند و یا اینکه نیاز دارند به سرعت به مشاوره دسترسی پیدا کنند تا بهترین روش حمل را انتخاب کنند

 

  1.  رازدار مشتریان باشند

 

محفوظ نگه داشتن اطلاعت مشتریان از مهمترین وظایف شرکت های حمل و نقل بین المللی بشمار میرود، زیرا رقابت در عرصه ی بازرگانی، نوع حمل، روش ترخیص و اطلاعات فروشنده از رازهای مهم مشتریان می باشد.

 

  1.  ارائه مشاوره ی دلسوزانه و حرفه ای

 

صبوری و شکیبایی پرسنل شرکت حمل و نقل بین المللی در پاسخگویی و مشاوره به مشتریان از موثرترین عوامل برای انتخاب نوع و روش حمل و ترخیص بوده که میتواند جلب نظر و رضایت مشتریان شود.

 

  1. دارا بودن نمایندگی های حرفه ای و گسترده در سراسر جهان

 

یک از نکات کلید در سرویس دهی بهتر، بهره وری از نمایندگان مختلف در سراسر جهان می باشد، بطوری که شرکت های حمل و نقل بین المللی بتوانند در کلیه ی زمینه های مربوط به حمل و بازرگانی و ترخیص پاسخگوی مشتریان خود باشند

 

  1.  تیم مجرب عملیاتی

 

این یکی از مواردی است که ممکن است مشتریان با آن زیاد در ارتباط نبوده تا از صحت آن با خبر باشند، اما وقتی کارها به راحتی و بدون مشکل برای مشتریان انجام میشود، این خود نشان دهنده ی قوی بودن تیم عملیاتی آن شرکت است.

 

  1.  ارائه کامل خدمات حمل و نقل بین المللی

 

برای انجام حمل های ترکیبی لازم است در بعضی مواقع ابتدا حمل زمینی صورت گیرد و سپس در ادامه بصورت دریایی حمل شود و یا بلعکس، بنابرین شرکت هایی که در کلیه ی زمینه های حمل از جمله: حمل و نقل دریایی ، حمل و نقل زمینی ، حمل و نقل هوایی ، ترخیص کالا و غیره، پوشش دهی کاملی داشته باشند میتوانند در اولویت های اول مشتریان قرار گیرند

 

کنترل ایمنی اسکله ها

کنترل ایمنی اسکله ها

کار در بار اندازها (اسکله های تخلیه و بارگیری) شامل طیف وسیعی از عملیاتی است که روی کشتی ها، اسکله ها و در انبارها و پایانه های بندری انجام می شود و اغلب مستلزم استفاده از وسایل و تجهیزات متنوع و پیچیده و گران قیمت می باشد. طیف کاری کارگران باراندازها طیف گسترده ای است و عمدتا فعالیتهای زیر را دربر میگیرد: بارزدن ، تخلیه کشتی ها، انتقال کالا از کشتی به کرجی ها یا به وسایل دیگر حمل و نقل مثل واگن های راه آهن یا کامیونها و برعکس، انباشتن و انبار کردن کالاها در جایگاهها، انبارها و پایانه های مخصوصی ، حمل و نقل کالاها و افراد در محدوده بندر، تعمیر و نگهداری وسایل جابجایی بار و …

اسکله چگونه جایی است ؟

اسکله ها (بنادر تخلیه و بار گیری) ممکن است بصورت طبیعی یا ساخته دست بشر، روی دریا یا روی آبراهه های داخل خشکی باشند. بعضی باراندازها با تجارت جهانی سروکار دارند، بقیه ممکن است در خدمت یک کارخانه یا تاسیسات خاصی باشند .

در بعضی جاها عملیات بارزدن و تخلیه ممکن است در آبهای عمیق یا در وسط جریان آب ، با کشتی های کوچکی که ارتباط بین کشتی و ساحل را تامین می کند انجام شود. در بندر ممکن است بارهای خیلی سنگین یا بارهای معمولی جابجا شود، تاسیساتی که عمدتا برای پذیرش نفت کشها، کشتی های حمل گاز مایع، زغال سنگ، سنگ معدن ، مواد غذائی و …. در نظر گرفته شده اند و نیز کشتی هایی که برای حمل بارهای خاص تجهیز شده اند میتوانند جزو تسهیلات بندری باشند.

جابجایی بار در اسکله چگونه انجام می شود ؟

از زمان جنگ جهانی دوم تا کنون حمل و نقل دریانی افزایش قابل ملاحظه ای حاصل کرده است . در حال حاضر بدلیل وجود کشتی های عظیم و استفاده از تجهیزات مکانیکی بجای نیروی بدنی انسان، عملیات تخلیه و بارگیری با سرعت بیشتری انجام می شود و این امر در کاهش زمان توقف کشتی ها در بنادر بسیار مؤثر بوده است .

امروزه با توجه به تنوع در شکل بار، تجهیزات متنوعی برای جابجا کردن انواع کالاهای حمل شده به عرشه کشتی ها بکار می روند. بارها به اشکال بسیار متنوعی وارد بندر می شوند: صندوق ، جعبه ، کانتینر، کیسه ، لوله ، ورقه (ورقه های کاغذ )، عدل های پنبه، الوار ، وسایل و ماشین آلات، مواد فله ای بصورت پودر، مایعات و… هریک از این فرم ها نیاز به روش خاصی برای حمل و جابجانی دارد.

در بنادر بزرگتر که کشتی ها در لنگرگاه پهلو میگیرند ، تخلیه و بارگیری معمولا با استفاده از انواع جرثقیل هایی است که بوسیله نیروی برق به حرکت در می آیند. هنگامی که جرثقیل در اسکله ها وجود نداشته باشد یا کشتی در مسافتی دور از اسکله یا در وسط آب لنگر انداخته باشد، برای جابجائی بار از دکل کشتی ها یا جرثقیلهای موجود در کشتی استفاده می شود.

خطراتی که بهداشت و سلامت کارگران باراندازها را تهدید می کند :

در هر محیط کاری بخصوص محیط های صنعتی مخاطرات مختلفی وجود دارد که دو نوع آسیب ایجاد می نمایند : حوادث و بیماریها

حوادث

  1. مهمترین مخاطراتی که در بندرها منجر به بروز حوادث عمده میشود :
  2. برخورد با وسایل حمل و نقل از قبیل جرثقیل ها، لیفتراک ها، واگن ها و….
  3. وقوع آتش سوزی
  4. سقوط افراد از ارتفاع ( بالای بار، جرثقیل ها، عرشه کشتی ها و …) و سقوط بار بر روی افراد
  5. مسمومیت حاد ناشی از تماس با محموله های حاوی مواد سمی
  6. نزاع های جمعی و درگیریهای فردی بین گروههای کاری مختلف با قومیت ها و حتی ملیت های گوناگون در بندر

  بیماریها

مهمترین مخاطراتی که سلامتی افراد را تهدید می کند و حتی می تواند منجر به بروز حادثه گردد:

  1. کمبود یا نبود وسایل مکانیکی مناسب جهت جابجایی و حمل بار
  2. سروصدا و ارتعاش ناشی از لوازم و دستگاههای مختلف
  3. تهویه نامناسب در اماکن سرپوشیده و آلودگی هوای فضای عمومی بندر
  4. نبود یا کمبود امکانات رفاهی و بهداشتی
  5. کار در فضاهای کوچک و محدود و ابزار کار نامناسب
  6. تابش اشعه مستقیم خورشید، گرما ، رطوبت و شرایط جوی نامساعد
  7. کمبود نور در اماکن و محوطه ها هنگام شب و خیرگی ناشی از ورود از محیط ساختمان به محوطه ها در هنگام روز ( این مشکل در محیط بندر بدلیل انعکاسی نور از سطح آب بسیار بارز میباشد)

   

ایمنی و بهداشت کار در بنادر

 

ایمنی و بهداشت در بنادر موضوع مهمی است، که با توجه به چالش های بسیار در این کار، لازم است به دقت به آن پرداخته شود. بنادر در طول بیست و چهار ساعت شبانه روز و در هر آب و هوایی به کار خود ادامه می دهند. بارگیری اغلب باید با سرعت انجام شود تا کشتی ها به مد آب برسند. رانندگان نیز دوست دارند هر چه سریعتر عملیات تخلیه یا بارگیری را انجام داده و به جاده برگردند. این عوامل باعث می شوند تا این صنعت به همان اندازه که هیجان انگیز است، خطرناک هم باشد. شرایط همیشه در حال تغییر، همواره خطرات غیر قابل پیش بینی را با خود به همراه دارد. به همین دلیل شرکت ها با به کار گیری اقدامات ایمنی و بهداشت در بنادر سعی در مدیرت هر چه بهتر اوضاع دارند.

تعداد زیادی از کارفرمایان و پیمانکاران، کار بنادر را تحت تاثیر قرار می دهند، مانند: مقامات بندر، اپراتورها، کارکنان و خدمه کشتی و شرکت های حمل و نقل. این شرکت ها باید با همکاری، هماهنگی و ارتباط با یکدیگر، سیستم های ایمنی و بهداشت در بنادر را به صورت موثر و قانونمند به کار گیرند.

در مقررات مدیریت ایمنی و بهداشت در بنادر سال ۱۹۹۹، برخی از این الزامات که کارفرمایان مجبور به پیروی از آن ها هستند، وضع شد؛ که شامل موارد زیر است:

  • ارزیابی خطرات
  • سازماندهی، کنترل، نظارت و برنامه ریزی موثر
  • انتصاب فردی لایق دارای مهارت، دانش و تجربه لازم برای مدیریت سلامت و ایمنی برای ارائه خدمات ایمنی و بهداشت در بنادر
  • ارائه اطلاعات مفید به کارمندان برای توانمندتر کردن آن ها
  • همکاری و هماهنگی با دیگر کارفرمایان در محل کار

وقتی حادثه ای رخ می دهد چه کنیم؟

کمک های اولیه

بررسی و اتخاذ تصمیم درست در لحظه می تواند باعث نجات جان فرد مصدوم شود و درد وی را تا حد زیادی کاهش دهد. مقررات ایمنی و بهداشت در بنادر (۱۹۸۱)، کارفرمایان را ملزم می کند تا اقدامات لازم برای فراهم کردن کمک های اولیه را انجام دهند.

مقابله با خطرات:

  • عملیات بارگیری

بارگیری و تخلیه در بنادر شامل جا به جایی گسترده به وسیله تجهیزات سنگین است، که با جرثقیل، لودر و سایر ماشین آلات مشابه صورت می گیرد. عملیات برنامه ریزی نشده، می تواند منجر به خطرات جبران ناپذیری برای کارکنان شود.

خطرات احتمالی در بنادر

  • شکستن تجهیزات
  • سقوط بار
  • برخورد بار در حال جا به جایی با کارگران بندر

چگونه می توان خطرات احتمالی به هنگام جا به جایی بار را کاهش داد؟

 

  • استفاده ازتجهیزات ایمنی(PPE) و کار مناسب
  • طرح جا به جایی بار باید توسط شخصی با سابقه و از پیش تعیین شده باشد. این طرح باید شامل ترتیب انجام کارها، مسیر، وزن، نحوه به کارگیری زنجیرها و همچنین نحوه بارگیری در شرایط آب و هوایی نامناسب باشد.
  • تمام تجهیزات ایمنی و لوازم جانبی آن ها، باید به دقت بررسی شوند.
  • از آموزش، صلاحیت و تجربه کارکنان اطمینان حاصل شود.

سقوط از ارتفاع

بسیاری از عملیاتی که روزانه در بنادر انجام می شوند، خطر سقوط از ارتفاع را به همراه دارند. نزدیک بودن به آب، خطر غرق شدن را نیز به این خطرات می افزاید.

چگونه می توان خطر سقوط از ارتفاع را کاهش داد؟

  • بررسی خطرهای احتمالی، پیش از انجام هر کاری
  • استفاده ازتجهیزات ایمنی در ارتفاع متناسب با عملیات طرح ریزی شده
  • اجتناب از کار در ارتفاع تا حد ممکن
  • تعمیر و نگهداری درست تجهیزات ایمنی
  • استفاده از گاردهای محافظ و اقداماتی از این دست، که خطر و آسیب های سقوط را به حداقل می رسانند
  • برنامه ریزی و سازماندهی همه فعالیت ها

حمل و نقل در محل کار

 

اکثر حوادث مربوط به حمل و نقل در بنادر، جدی یا کشنده هستند. تعداد زیادی از رانندگان که در بنادر رفت و آمد می کنند، با مقررات ایمنی و بهداشت در بنادر و حمل و نقل آشنا نیستند. به همین دلیل مدیریت ایمنی حمل و نقل نیازی اساسی است.

خطرات حمل و نقل در بنادر

  • بارگیری و تخلیه وسایل نقلیه
  • حرکت وسایل نقلیه در اسکله
  • اتصال و جداسازی تریلر در اسکله و کشتی
  • راه های دسترسی وسایل نقلیه و عابرین پیاده، به عنوان مثال: رمپ های کشتی
  • حرکت وسایل نقلیه بر رویکشتی های رو-رو
  • انتقال وسایل نقلیه به پارکینگ کامیون ها

چگونه خطرات حمل و نقل در محل کار را کاهش دهیم؟

 

ایمنی محل:

  • علائم و نشانه گذاری مناسب راه ها
  • جدا کردن محل حرکت عابرین از وسایل نقلیه

ایمنی وسایل نقلیه:

  • در دسترس بودن وسایل نقلیه در زمان های منظم و با ایمنی مناسب
  • بازرسی، تعمیر و نگهداری آن ها

ایمنی در رانندگی:

  • آشنایی رانندگان برای استفاده صحیح و ایمن از وسایل نقلیه
  • رعایت قوانین ایمنی و بهداشت در بنادر توسط کارگران
  • کنترل تمام موارد توسط مدیریت

هر ساله تعداد زیادی در فضاهای بسته، کشته یا به طور جدی مجروح می شوند. این خطر نه تنها متوجه کسانی است که در فضای بسته مشغول به کار هستند، بلکه کسانی که بدون آموزش های ایمنی و بهداشت در بنادر و استفاده نکردن از تجهیزات ایمنی مناسب سعی در نجات آن ها دارند را نیز تهدید می کند.

خطرات احتمالی در فضاهای بسته چون انبارها، سیلوها و مخازن

  • کمبود اکسیژن

این خطر زمانی در کمین است که بار جاذب اکسیژن باشد، مانند قطعات فلزی زنگ زده.

  • مازاد اکسیژن

این اتفاق ممکن است به دلیل نشت گازهای ذخیره شده رخ دهد، که افزایش خطر اشتعال را به همراه دارد.

  • گازهای سمی یا آتش گیر

علت این امر می تواند تجزیه یا نشت بار باشد.

چگونه می توان خطرات احتمالی در فضاهای بسته را کاهش داد؟

  • اجتناب از کار در فضای بسته تا حد امکان
  • تهویه مناسب
  • اندازه گیری اکسیژن و غلظت گازها
  • دسترسی مطابق با قوانین
  • استفاده از تجهیزات ایمنی تنفسی
  • در دسترس بودن تجهیزات ایمنی و نجات

نکته: بسته به نوع فعالیتی که در بندر انجام می شود، احتمال مواجهه با خطرات دیگری از جمله قرار گرفتن در معرض دود یا مواد شیمیای خطرناک نیز وجود دارد.

  1. نوعی کشتی که در طراحی آن امکان بارگیری و تخلیۀ خودرو و وسایل باربَری جاده‌ای و چرخ‌بار و قطار ازطریق شیب‌راهه در نظر گرفته شده است.

 

 

 

چگونگی جذب مشتریان مضطرب و وسواسی در حمل ونقل

 

 

وقتی مردم به شرکت های خاصی مانند بنگاه های ملکی، حمل و نقل بار و مانند آن ها زنگ می زنند، مثل این است که با شماره تلفن ۹۱۱ (شماره اورژانس) تماس می گیرند. زیرا آن ها در حال مواجهه با بزرگترین بحران های زندگی، که بیشترین استرس را به همراه دارند، هستند. مانند تولد یا مرگ، ازدواج یا طلاق، رفتن به یک خانه یا شغل جدید یا از دست دادن آن ها.

مطالعات جدید بر روی فرو نشاندن استرس مشتری های مضطرب، بر روی “خدمات درگیر با احساسات شدید” کار کرده اند (مانند خرید یک خانه یا اتومبیل جدید، تعمیرات کامپیوتر یا سفر های هوایی). این تحقیقات نشان داده اند که بروز احساسات شدید حتی قبل از اینکه کالا خریده شود یا خدمات شروع گردد، اتفاق می افتد. مشکلی که محققان دریافتند این است که این نوع از شرکت ها، در مدل کسب و کار خود، چاره ای برای احساسات مشتریان خود نیندیشیده اند.

کالاها و ارائه دهندگان خدمات خاصی می توانند بر روی مشتریان مضطرب خود تاثیراتی پایدار به جا بگذارند. اگر شما چنین تامین کننده ای هستید و نمی توانید در مقابل نگرانی ها و احساسات مشتریان خود پاسخ قابل قبولی ارائه دهید، این افراد به یاد می آورند (و با دیگران مطرح می کنند) که خدمات شما چطور آن ها را دست پاچه و درمانده کرده است وآن ها حس کرده اند که نادیده گرفته شده یا بدتر از همه ی اینها، ترسیده اند.  این مفاهیم دقیقاً به امتیازات رضایت از مشتری شما نمی افزایند.

نجات دادن مشتریان از دست خودشان

نقش ما در داستان های مشتریان ماموریتمان را مشخص می کند: این که این مشتریان را از استرس نجات دهیم. اگر تیم ما نتواند این موضوع را محقق کند، مشتریان ما در رنج خواهند بود.

بنابراین سوال به این شکل در می آید که: چطور یک شرکت حمل ونقل می تواند نیاز های منطقی و احساسی یک مشتری را هم زمان دریابد؟

اما باید یک پله به عقب برگردیم و کل فرایند را ارزیابی کنیم .از تجارب خود با مشتریان مضطرب دریافته ایم که می توان تکنولوژی و روانشناسی را به عنوان اهرمی برای تکان دادن احساسی-نه فقط فیزیکی- مشتریان به کار ببریم.

در زیر چهار روشی که می تواند برای هر کار آفرینی مفید فایده باشد آمده است:

خود را از نظر روانشناسی جای مشتری بگذارید

جدا از پیشینه ی مشتریان، همه می دانیم که آن ها مضطربند. اما آن ها در حال مواجهه با چه شرایطی هستند؟

از تلفن اول چیز های زیادی را می توان فهمید بنابراین اولین پاسخگویان را طوری آموزش می دهیم که انگار آن ها هر مشتری داستان خودش را دارد و همانطور که در حال گوش دادن هستیم می توانیم یک تجربه ی شخصی را به تصویر در آوریم.

از همدردی استفاده کنید تا خود را به جای مشتری بگذارید و بتوانید فکر کنید که چه چیزی باعث کاهش استرس شما می شود. چه کارهایی می توانید انجام دهید تا همه چیز آسانتر گردد

با ملاک قرار دادن نحوه برخورد استخدام کنید و برای مهارت آموزش دهید

همدردی یکی از اجزای ضروری خدمات دهی به مشتریان است و بنابراین از کسانی که می خواستیم استخدام کنیم پرسیدیم که آیا زمانی را به یاد می آوردند که برای یک غریبه از خود گذشتگی کرده باشند؟ افرادی را استخدام کنید که به شعار های برند شما ایمان داشته باشند. از آن ها بخواهید از روی سند تعامل با مشتریان بلند بخوانند و دقت کنید که آیا لحن صدا و زبان بدن آن ها با تجاربی که شما مایلید تا مشتریان داشته باشند همخوان است یا خیر.

مصاحبه نکنید – سخنرانی هایی را در گروه های ۳ تا ۱۰ نفره از افرادی که قرار است از آن ها مصاحبه بگیرید انجام دهید تا فرد برجسته را بیابید. ما گاهی اوقات همه را استخدام می کنیم و گاهی هم هیچ کس را نمی پذیریم تا مطمئن باشیم که کارمندان ما همیشه آنقدر با انگیزه باقی می مانند تا مشتریان را راضی نگه دارند.

تجارب مشتریان خود را با دقت بسیار زیاد تعقیب کنید

بیشتر شرکت ها در هشت نقطه ی حیاتی با مشتریان خود ارتباط برقرار می کنند. از اولین تماس تلفنی یا کلیک تا به صدا درآوردن زنگ در، تاحمل کالا و طریقه های مختلف پرداخت. تعاملات خود را با قدم گذاشتن در جای پای مشتریان خود در هر مرحله از تجارب آن ها مطالعه کردیم. در هر تعامل، از خود پرسیدیم که آیا می توان آن را بی دردسر تر انجام داد یا خیر. آن ها ترجیح دادند از کارت اعتباری استفاده کنند یا چک؟ آیا ترجیح دادند که یک حمل را دریایی حمل کنند یل هوایی…

ما معیار بهتری از افراد صف اول تیم در ارزیابی این تعاملات نیافتیم. آن ها می دانند چه خبر است. برخورد آن ها را تماشا کنید، از آن ها سوال بپرسید و در مورد کسب و کار خود از دیدگاه های آن ها بیاموزید. پس از آن، از آنچه یاد گرفتید استفاده کنید تا سرویس دهی به مشتری را بهبود بخشید. این مساله ما را وادار کرد تا از سرویس های ویژه خود استفاده کنیم و ازین طریق به مشتریان کمک کنیم که همه چیز را، من جمله خدمات رفاهی و ثبت نام در مدرسه، تحت کنترل داشته باشند.

بیشتر بر روی تجارب مشتریان خرج کنید تا بر به دست آوردن مشتری

بازاریاب ها در مورد هزینه به دست آوردن مشتری صحبت می کنند ولی عکس آن را در نظر بگیرید: چه می شود اگر بر روی تجارب مشتری سرمایه گذاری کنید؟ مشتریان خود را آناً مورد بررسی قرار دهید و بر اساس بازخورد آن ها عمل کنید. اگر مشتریانی راضی نداشته باشید، یک لیست ایمیلی جدید برای بازاریابی کمک چندانی در حل مشکلات به شما نخواهد کرد.

بیشتر کسب و کار ها بر روی تبلیغات هزینه می کنند اما بر روی تجارب مشتریان هزینه نمی کنند. این کار را در مدل مالی خود بگنجانید. تجارب مشتری باید در لیست سود و زیان شما قرار بگیرد. علاوه بر هزینه بر روی تجربه، اختصاص دادن زمان نیز برای آن مهم است.

استاندارد های خود را به تدریج بالا ببرید. تجارب مشتریان نمی توانند ثابت باشند یا فراموش شوند. اجازه ندهید تا رقبای شما به تجارب شما دست پیدا کنند. گروهی را شکل دهید که تجربه مشتریان را در اختیار داشته باشد و همواره به دنبال راه هایی برای بهبود آن باشند..

.

 

چگونگی حمل کالاهای خطرناک

چگونه کالای خطرناک را بشناسیم؟

 

ﻣﻮاد و ﺗﺮﮐﯿﺒﺎت ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺑﺎﻟﻘﻮه ﺑﺘﻮاﻧﻨﺪ ﺑﺮای ﺳﻼﻣﺘﯽ اﻓﺮاد ، اﻣﻮال ﯾﺎ ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ ﺧﻄﺮ اﯾﺠﺎد ﻧﻤﺎﯾﻨﺪ را. ﮐﺎﻻی ﺧﻄﺮﻧﺎک ﻣﯽ ﻧﺎﻣﻨﺪ .

از قبیل نکات مهم درانواع  حمل و نقل ریلی و جاده ای و دریایی و هوایی حمل کالاهای خطرناک است. چرا که کمترین بی توجهی به آن عواقب بسیار خطرناک زیست محیطی و انسانی و مادی به دنبال دارد. به همین منظور بکارگیری کامل قوانین و مقررات داخلی و بین المللی در هنگام بسته بندی، بارگیری وتخلیه و حمل این مواد و همچنین کنترل و نظارت مستمر در مسیر راه های ریلی و جاده ای ضروری می باشد تا اطمینان حاصل گردد که ایمنی راه ها، محیط اطراف راه ها و محتوی بسته ها، ایمنی انسان ها و حفظ سلامت آنها و همچنین حفظ محیط زیست حاصل می گردد.

کنترل حمل و نقل کالاهای خطرناک درمناطق بندری تخلیه و بارگیری و انبارداری آن به این دلیل مهم است که می بایست از ایمنی واسنفاده از تجهیزات و وسایل حفاظت شخصی اشخاص شاغل در ان مناطق یا افراد ساکن و نیز سالم بودن تاسیسات و محیط زیست بندری اطمینان حاصل شود. مواد پرتوزا نیز جزء مواد خطرناکی هستند که البته کاربرد بسیار مفید و گاهی منحصربفردی هم دارند که عدم رعایت نکات ایمنی می تواند خطرات جدی همچون ضایعات پوستی، ضایعات مراکز خونساز سرطانها، … را برای کارکنان ، مردم محیط و حتی نسل های اینده به همراه داشته باشد عناصر رادیواکتیو بسته بندی شده نباید به منطقه بندری اورده شود مگر اینکه ورود انها مطابق با مقررات بین المللی اژانس انرژی اتمی برای حمل و نقل ایمنی مواد رادیو اکتیو یا مقررات مشابه ملی باشد.

برخی از کالاهای خطرناک، به اندازه ای خطرناک هستند که حمل آن ها توسط هواپیما امکان پذیر نمی باشد. حمل برخی از کالاها فقط توسط هواپیمای باری و حمل برخی دیگر از کالاهای خطرناک توسط هر دو هواپیمای باری و مسافری امکان پذیر است. بسته بندی درست در حمل هوایی کالاهای خطرناک دارای اهمیت بسیار زیادی است.  برای بسته بندی تمامی کالاهای خطرناک قابل پذیرش و حمل توسط هواپیما، یاتا مقرراتی تعیین نموده که طبق دستورالعمل آن دامنه گسترده ای از انتخاب ها برای بسته بندی های انفرادی وجود دارد. در هر صورت حمل هوایی شاخصه هایی منحصر به فرد دارد (تغییرات فشار، دما و لرزش) که در حمل و نقل به صورت زمینی مشهود نمی باشند و این امکان وجود دارد که بر روی بسته بندی کالا در زمان حمل هوایی تاثیرگذار باشند، بنابراین در زمان حمل این قبیل کالاها توسط هواپیما جوانب احتیاط بیشتری رعایت می شود تا خطراتی که متوجه هواپیما، سرنشینان و خدمه می باشد برطرف شده و یا به حداقل کاهش یابد.

گاهی از مسئولیت های ارسال کننده کالا بسیار حائز اهمیت می باشد. فرستنده باید اقدامات لازم را جهت آموزش و تعلیم به کارکنان خود انجام دهد، به گونه ای که آن ها بتوانند در ارتباط با کالاهای خطرناک وظایف مربوط به خود را با صحت کامل انجام دهند. در شناسایی کالاهایی خطرناک مهارت کسب کنند. از این که بسته بندی کالای خطرناک دارای کلیه شرایط لازم برای حمل و نقل هوایی است اطمینان داشته باشند. فرستنده و سایر عوامل دست اندر کار، باید شرایط بسته بندی تمامی محصولات را از لحاظ وجود خطرات پنهان واحتمالی چک کنند.

در زمان پذیرش محموله برای حمل و نقل هوایی، مسئولیت بر دوش پرسنل  پذیرش محموله شرکت هواپیمایی می باشد که تا حد ممکن از اینکه محموله دارای کالای خطرناک نیست مطمئن گردد، مگر در صورتی که فرستنده آن را طبق مقررات حمل و نقل کالاهای خطرناک آماده کرده و تحویل داده باشد. جهت پذیرش کالاهای خطرناک حتما بایستی استفاده از چک لیست مد نظر قرار گیرد به هر حال اجازه برای حمل هوایی کالای خطرناک بر اساس مقررات یاتا دارای محدودیت هایی می باشد و باید با ان پایبند بود.

اطلاع رسانی و توصیه های لازم در خصوص شرایط و ملزومات بسته بندی با توجه به طبقه بندی محموله  و محصولات  و معرفی اسناد و اطلاعات ایمنی و ام اس دی اس مواد که حاوی روشهای مخصوص درزمینه تمیزکردن این مواد درصورت نشت یا وقوع حادثه می باشد و مستند سازی کامل مبنی بر روش حمل و نقل و مقررات مربوط

ارائه تابلوهای حاوی علایم هشدار دهنده که مختص قوانین کشور ذیربط یا بین الملل می باشد.

تعیین و شناسائی کلیه کالاهای خطرناک کار آسانی نیست. به همین دلیل باید همیشه آگاهانه و بسیار با دقت عمل نمود. به عبارتی در فرآیند تشخیص باید آن قدر دقیق عمل نمود که به غیر از کالاهایی که مجاز هستند هیچ کالای خطرناکی توسط هواپیما حمل نگردد. در مواردی که تشخیص کالاهای خطرناک به آسانی قابل تشخیص نبوده و شناسایی آن ها با شک و تردید همراه است، بایستی با کارکنان متخصص شرکت مشورت نمود. نمونه های زیادی از مواردی که ممکن است نمایانگر حضور کالاهای خطرناک باشند، وجود دارند. به عنوان مثال: قطعات اتومبیل، قطعات هواپیما و لوازم یدکی آن، مایعاتی که سرما ایجاد می کنند، وسایل و لوازم الکترونیکی، تجهیزاتی که شامل رسانه و فیلمبرداری می گردد، وسایل سیاحتی و گردشگری، باطری های خشک، لوازم آتش بازی، انواع پاک کننده های سطوح، غذای فریز شده، لوازم عکاسی، قوطی های اسپری، انواع مختلف رنگ و دارو، مایع فندک، لوازم غواصی، تجهیزات معدن، مواد شیمیایی، لوازم آزمایشگاهی و مواردی از این قبیل می باشد. در این متن ذیل تنها نگاهی به کلاس های طبقه بندی شده می اندازیم. شرکتهای حمل و نقل می توانند با استناد به قوانین کالاهای طبقه بندی شده نسبت به حمل ونقل کالاهای خطرناک که شامل کلاس های ذیل می باشد اقدام کنند : ق.س.ب۱۶

کلاس یک – مواد منفجره و فرآورده های حاوی مـواد میباشد.

کلاس دو – گازهای متراکم ، مایع شده و یا حل شده تحـت فشار میباشد.

کلاس سه – مایعات سریع الاشتعال

کلاس چهارــ مواد جامد سریع الاشتعال

کلاس پنج ــ مواد اکسید کننده و پراکسیدهای آلی

کلاس شش ــ مواد سمی و عفونی (آلوده کننده )

کلاس هفت ــ مواد رادیواکتیو

کلاس هشت ــ مواد سوزآور و خورنده

کلاس نه – سایر مواد و فرآورده های خطرناک

تعیین کلاس مربوطه کالای خطرناک

کالاهای خطرناکی که شرایط ذیل را دارا باشند، در صورتی که محدودیت های تعیین شده برای آنها رعایت شده باشد و نکات ایمنی در حمل آن لحاظ شود می توانند در زمره استثنائات قرار بگیرند:.

زمانی که توسط پست هوایی حمل شوند.

زمانی که توسط مسافران یا خدمه پرواز حمل شوند.

زمانی که در چهارچوب اموال شرکت هواپیمایی حمل شوند.

کالاهای خطرناکی که جزء مقادیر مستثنی شده باشند.

آشنایی با انواع حمل و نقل

آشنایی با سیستم های حمل ونقل:

حمل و نقل ریلی :

خطوط ریلی و حمل و نقل ریلی نقش متوسطی در زمینه ی تجارت حمل ونقل بین المللی را در بر دارد ، لیکن در حمل و نقل عمومی می توان از امکانات راه آهن استفاده کرد.توسعه خطوط راه آهن نقش مهمی در زمینه ی پیشرفت حمل و نقل بین المللی در بر دارد .
شرکت راه آهن حمل و نقل در زمینه حمل بین المللی با توجه به امکانات موجود و در حال گسترش خود و بر اساس توافقنامه های منعقده، کلیه خدمات مربوط به حمل انواع کالاهای صادراتی، وارداتی و ترانزیتی را از ایستگاه ها و مبادی مرزی کشور به کلیه ایستگاه های راه آهن کشورهای آسیای میانه، روسیه، اکراین با تعرفه SMGS و ترکیه، سوریه و عراق و کشورهای حوزه دریایی بالتیک برابر تعرفه های TEA انجام می دهد.

حمل و نقل دریایی :
این نوع حمل کالا در تجارت بین المللی حدودا ۹۰ درصد این تجارت را تشکیل می دهد . حمل و نقل دریایی در این میزان به لحاظ تناژی حدودا شش میلیون تن از انواع کالاست که تقریبا یک سوم آن را کالاهای نفتی و یک سوم آن را کالاهای فله و خشک و بقیه را کالاهای غیر فله تشکیل می دهند.از این رو بنظر می رسد که ارائه هرگونه خدمات مؤثر در زمینه حمل و نقل دریایی از پارامتر های لازم و مؤثر در انجام تجارت موفق و کارآمد بین المللی است. حمل و نقل دریایی را می توان از ابزار اصلی توسعه تجارت و تأمین نیاز های بین المللی فعالان اقتصادی دانست. ولیکن هزینه های حمل و نقل و حمل کالا بخش قابل توجهی از قیمت تمام شده کالا را برای مصرف کنندگان در بر دارد.

حمل و نقل زمینی :
حمل و نقل زمینی را می توان در دو حوزه دسته بندی کرد:
۱٫حمل کالا در محدوده ی یک کشور که حمل و نقل داخلی نامیده می شود.
۲٫حمل کالا بین دو یا چند کشور که حمل و نقل بین المللی نامیده می شود.
این نوع حمل و نقل نیز مانند دیگر متدهای حمل و نقل در ۳ بخش زیرساخت،وسایل نقلیه و بهره برداری به طور کلی طبقه بندی می شود.وضعیت آب و هوا و ترافیک جاده ای تآثیر بسزای در سرعت عمل ،دقت و امنیت این گونه حمل و نقل دارد.
همچنین سیاست هایی مانند عوارض جاده ای و امور مالیاتی و مالیات سوخت در حمل بزرگراهی شامل فعالیت هایی است که کنترل سیستم حمل و نقل را انجام می دهند.در اینگونه حمل و نقل نیز همانند دیگر فرایند های حمل کالا بارنامه صادر می شود.

حمل و نقل جاده ای  :
حمل و نقل جاده ای یکی از قدیمی ترین راه های حمل بار و کالا می باشد که از نظر قیمت و سرعت جهت حمل بسیاری از کالاها مناسب است.به عنوان چند نمونه از این سرویس ها می توان استفاده از کامیون یخچالی و محمولات حجیم، ترانزیت کالا و ارسال کالا به صورت Door To Door را نام برد.
بخش حمل و نقل جاده ای با آمار سالیانه ۶۰۰ میلیون تن جابجایی کالا و ۱۰ میلیون تن ترانزیت کالا نقش مهمی را در حمل و نقل داخلی و بین المللی داراست.
نکته ی حائز اهمیت این است که بخش دولتی هیچ دخالتی در امور اقتصادی و سرمایه گذاری این عرصه نداشته و نقش آن محدود به سیاست گذاری،برنامه ریزی و نظارته های کلان می باشد.
سازمان راهداری و حمل نقل جاده ای عهده دار وظایف دولت در این زمینه می باشد.

حمل و نقل هوایی :
حمل و نقل هوایی یکی از مطمئن ترین روشهای حمل و نقل است. در عصر کنونی که زمان ارزش فراوانی پیدا کرده است و در کشور وسیعی مانند ایران که فواصل زیادی بین شهر ها وجود دارد‍‍، حمل و نقل هوایی نقش بسیار مهمی را در زمینه حمل و نقل بین المللی دارد. حمل و نقل هوایی شامل اجاره هواپیما ، خدمات زمینی فرودگاه و رسیدن بسته ، کالا و یا کالا های مورد نظر در زمینه های مختلف صنعتی و غیر صنعتی به مشتریان و یا سایر سرویس گیرنده ها و سرویس دهنده ها می باشد. صنعت هوایی و هوانوردی کشور شامل ارگان های سازنده هواپیما، شرکت های اپراتور، دستگاه نظارتی،شرکت های تعمیر و نگهداری ،آموزش های خلبانی،مهمانداری و غیره می باشد.

حمل ونقل دریایی، وسیع ترین روش جابه جایی در جهان محسوب میشود، ازاین رو خسارتهای این روش معمولا سنگین و در برخی موارد فاجعه آمیز بوده و بر وضعیت اقتصادی صاحبان کشتی و شرکتهای حمل ونقل تأثیر زیادی دارد.
از این رو با راهکارهایی جهت مدیریت ریسک در حمل ونقل دریایی از بعد بدنه و ماشین آلات کشتی می پردازیم. برای این منظور،در ابتدا به شناسایی عوامل تاثیرگذار بر ریسکهای بدنه و ماشینآالت کشتی بهعنوان بخشی از ریسکهای حوزه حمل ونقل دریایی، با استفاده از کلوزهای مرتبط با بدنه و ماشین آلات، کتب و مقالات مرتبط با این حوزه، بررسی فرمهای پیشنهاد و هره گیری از نظرات خبرگان پرداخته شده. در این مرحله، ۵۴ عامل مؤثر بر ریسک را شناسایی  بکرده و سپس با استفاده عوامل موثر بر ریسک مذکور، ریسک فاکتورهای اصلی که باعث ایجاد خسارت بر بدنه و ماشین آلات کشتی شناسایی می شوذ. در مرحله دوم، ریسکهای موجود از نظر شدت و احتمال وقوع هر ریسک اندازه گیری شد و سپس در مرحله سوم به ارزیابی ریسکها پرداختیم. از ۱۴ ریسک شناساییشده در مرحله اول، ۱۲ مورد آنها در محدوده زرد رنگ، ۱ ریسک در محدوده قرمز و ۲ ریسک در محدوده سبز ماتریس ارزیابی ریسک قرار گرفت. درنهایت، در آخرین مرحله از فرایند مدیریت ریسک، به ارائه تکنیکهایی جهت کنترل و تأمین مالی ریسک پرداخته شده و این نتیجه حاصل شد که بهترین رویکرد برای تأمین مالی ۱۲ مورد از ریسکهای مذکور، بیمه کردن است. بهترین رویکرد برای ۲ مورد از ریسکهایی کهحبان کشتی ندارد، نگهداری ریسک بوده و در برخورد با یک ریسک که احتمال و شدت خسارت زیادی دارد، بهترین رویکرد انتقال غیر بیمه ای است. در نهایت، به منظور تشریح بهتر تکنیک مدیریت ریسک به ترسیم یک دیاگرام پاپیونی برای ریسک تصادم پرداخته شده از این دیاگرام به عنوان یک رویکرد ساختاریافته برای تجزیه وتحلیل ریسک تصادم استفاده نمودیم و در آن، علاوه بر ارائه راهکارهای پیشگیرانه برای جلوگیری
از وقوع حادثه، به ارائه راهکارهای واکنشی برای به حداقل رساندن خسارت ناشی از حادثه پرداخته شده است.

منابع:
۱حمید علیجانی
۲ دکتر فربد خانیزاده
۳ زهرا بردال

مقدمه ای درباره کنترل کیفیت

تاریخ کنترل کیفیت با تاریخ صنایع و اختراعات هم‌زمان بوده، و از روزی که بشر اقدام به ساختن ابزارها و وسایل و ضروریات مورد نیاز خود نموده، همواره در صدد بهبود کیفیت آن‌ها بوده‌است، اما این موضوع تا زمان انقلاب صنعتی و تولیدات انبوده، خیلی جدی گرفته نشد و هنوز هم جز معدود کشورهای صنعتی پیشرفته مانند ژاپن، آمریکا و انگلیس در بسیاری از کشورها در عمل بهای چندانی به آن داده نمی‌شود، مگر کشورهایی که برای صادر کردن تولیدات خود ناچار به کاربرد آن هستند.

مفاهیم اولیه کنترل کیفیت از سال‌های ۱۹۰۰ در دنیا مطرح شدند، در سال ۱۹۲۴، Walter. A. Shewhart از شرکت تلفن بل، یک نوع نمودار (چارت) آماری برای کنترل کیفیت و متغیرهای آن تهیه و مورد استفاده قرار داد که در واقع شروع استفاده از آمار در کنترل کیفی است، بعدها در همین دهه، همکاران شوهارت H. F. Dodge و H.G. Romig دربارهٔ پذیرش محصول از طریق بازرسی، نمونه برداری و آزمون نظراتی ارائه کردند.